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▼ [ 26375 ]鳥栖って はい 10/10/18(月) 23:19
[ 26376 ]Re:鳥栖って あ 10/10/19(火) 1:09
[ 26378 ]普通に考えたら あの 10/10/19(火) 7:47
[ 26388 ]Re:鳥栖って ニメ 10/10/20(水) 9:21
[ 26391 ]Re:鳥栖って まさ 10/10/20(水) 21:08
[ 26393 ]Re:鳥栖って かず 10/10/20(水) 22:32
[ 26394 ]Re:鳥栖って あ 10/10/21(木) 2:18
[ 26695 ]Re:鳥栖って ひ 10/11/8(月) 20:38
[ 26395 ]Re:鳥栖って あ 10/10/21(木) 2:24
[ 26407 ]Re:鳥栖って しゅう 10/10/22(金) 13:30
[ 26375 ]鳥栖って
 はい  - 10/10/18(月) 23:19 -
  
九州新幹線開通したら新鳥栖とまって久留米にもとまるようなダイヤになるんでしょうか？なんか近すぎるって事はないんですかね？鳥栖ってよく高速や鉄道の分岐点とよく言われますがそこで乗り換えたりして通過するだけですよね？鳥栖を目的として行く人よりも通過して別の場所目指す人の方が圧倒的に多いはずなのになんで分岐点だから発展するとか便利がいいとかって事になるのかわかりません。マンションの広告にも書いてあって不思議に思って。実際分岐点だったから良かったみたいな話ってあるんでしょうか？
引用あり
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[ 26376 ]Re:鳥栖って
 あ  - 10/10/19(火) 1:09 -
  
鳥栖を中心として、福岡佐賀長崎熊本大分熊本宮崎鹿児島への相互分岐点として、昔から工場・集配所・駅・貨物駅・操車場・JCTがあり、それによりそこで働く人が生活する

→商店・飲食店・学校・宿泊施設等が集まる
→最近はアウトレットモール等も進出。通過点・乗継ぎ・分岐点に加え目的地要素も加わる。
→最近では顕著な福岡市〜佐賀市のベッドタウン化

結局元々分岐点って人が集まる素地なんですよ。
引用あり
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[ 26378 ]普通に考えたら
 あの  - 10/10/19(火) 7:47 -
  
交通の利便性高いところに商業施設は集まるでしょう。でその周りに住宅街ができるわけですよ。確かに他所にいく目的が有れば通過するだけですが、住むのには何処にでも行きやすいからいいわけです。
引用あり
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[ 26388 ]Re:鳥栖って
 ニメ  - 10/10/20(水) 9:21 -
  
逆に筑後船小屋はいらんと思う。鳥栖は長崎や佐賀方面の乗り換えの場所やから地域発展を目的に新幹線貫通するんやったら、鳥栖に停まんかったら意味がないと思う。久留米ってこれと行って何にもないじゃん…
引用あり
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[ 26391 ]Re:鳥栖って
 まさ  - 10/10/20(水) 21:08 -
  
鳥栖は新幹線と在来線の駅が違うから直ぐに乗り換えができない。
久留米は新幹線も在来線も同じ駅だから直ぐに乗り換えられる。
新幹線から在来線に乗り換えて長崎や大分に行くんだったら
返って鳥栖より久留米の方が良さそうに思うんだけどな〜。
引用あり
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[ 26393 ]Re:鳥栖って
 かず  - 10/10/20(水) 22:32 -
  
確かに鳥栖は住んでいない人にとってはただの通過点でしかないと思う。でも住んでみると九州どこにでも高速を使って行き来できるので便利です。また、大阪で知り合った人が言っていたけど鳥栖市は物流の拠点として名前は知られているそうです。人と物流の拠点だから新幹線の駅もできたとその方は言われていました。その話を聞いて久留米と鳥栖駅が近いなと思っていた自分も納得しました。
引用あり
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[ 26394 ]Re:鳥栖って
 あ  - 10/10/21(木) 2:18 -
  
久留米乗換で有効なのは九大本線(と各停や快速乗換の鹿児島本線)だけでしょ
久留米⇔長崎・佐世保の列車設定を新たにするのは非現実的。

長崎本線には新幹線新鳥栖駅に在来線が立体交差するから、在来線にホームを設置するよう自治体から要望が出ています。

まあ開通しても長崎方面の特急自由席客からすれば結局博多乗換がいいと思う。佐賀までいつもソコソコ多いから。
引用あり
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[ 26695 ]Re:鳥栖って
 ひ  - 10/11/8(月) 20:38 -
  
新博多駅が起爆剤となって博多駅エリアが天神と二極化するくらい商業的に栄える、とまことしやかに言われてますが、まゆつばだと思います。

それと同じようなことで、新幹線の駅が出来る→栄えるとゆう理屈は当たらないと思います。

新下関界隈を見てるとつくづくそう思います。
引用あり
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[ 26395 ]Re:鳥栖って
 あ  - 10/10/21(木) 2:24 -
  
瀬高・羽犬塚付近の自治体の長が、在来線特急の存続を求めてますよね。

状況は違いますが…阿久根・串木野・佐敷・伊集院辺りは在来線特急が来なくなった事により街にかなり打撃が出てますからね。

水俣も新水俣が微妙に離れててアクセスが悪いし…
引用あり
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[ 26407 ]Re:鳥栖って
 しゅう  - 10/10/22(金) 13:30 -
  
分岐とだけ捉えるから分かり辛くなるんだと思うよ。
鳥栖を中心に高速や鉄道が色々な方向に分かれている訳だけど、逆の捉え方をすると色々な所から鳥栖へ向かってくる訳でしょ。

福岡の天神・博多から色々な方向へ鉄道やバス、道路が放射線状に広がっている訳だけど、その放射線状の道路を逆に行くと天神に集中して到着する。

今ハブ空港の問題が指摘されているけれど、それは自転車のタイヤのハブからの表現だけど、羽田をハブにしようとするのはそこへ一旦集中させてそれから地方へ分散させたいからですよね。単なる乗り換えだけになる事も多いけれど、一旦そこに集中的に集まる意味が大きいからハブ空港を日本に作ろうと懸命になってるんだ
ただ、それの極々小さいのが鳥栖って事だよ。
分かれ道だけれど、集中するところでもある。
そういう所には色々な施設を作って通過点で終らせないようにしようとするわけだね
引用あり
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